Voila une chose que j'adore faire quand l'occasion se présente, c'est pas dur en plus, suffit d'avoir l'oeil .
Alors, comment vais-je bien pouvoir présenter cette caté ...
Bon, pour commencer, la photographie est un art, un vrai, c'est pas comme tirer sur une toile avec un gun de paintball et la vendre 120 000 € en appelant ça de "l'art moderne" ...
Pour qu'une photo soit "réussie", comme je le disais, il faut avoir l'oeil . C'est à dire qu'il faut savoir trouver le bon angle, le bon moment, et avoir un déclic en regardant un paysage : d'un coup, on sait qu'on peut faire quelquechose de ce que l'on voit .
Même si le paysage photographié n'a aucun intérêt évident, le résultat peut toujours être intéressant, avec le bon angle le bon moment la bonne lumière ...
Par exemple :
Mais une photo n'est pour moi intéressante que si elle fait passer un semblant d'émotion, qu'elle permet de faire ressentir quelquechose à celui/celle qui la regarde, pas comme les chatons du calendrier quoi ...
Par exemple :
Quand je vois ça je pense calme/sérénité, vous voyez ?
Et là ça donne l'effet "illumination", surtout avec ce paysage étendu .
Voila pour ce qui est de la présentation, les articles qui suivront dans cette caté seront généralement classés par thème (je me demande si on peut faire des sous-catés ...) ou en dossier spécial .
Alors, comment vais-je bien pouvoir présenter cette caté ...
Bon, pour commencer, la photographie est un art, un vrai, c'est pas comme tirer sur une toile avec un gun de paintball et la vendre 120 000 € en appelant ça de "l'art moderne" ...
Pour qu'une photo soit "réussie", comme je le disais, il faut avoir l'oeil . C'est à dire qu'il faut savoir trouver le bon angle, le bon moment, et avoir un déclic en regardant un paysage : d'un coup, on sait qu'on peut faire quelquechose de ce que l'on voit .
Même si le paysage photographié n'a aucun intérêt évident, le résultat peut toujours être intéressant, avec le bon angle le bon moment la bonne lumière ...
Par exemple :
Mais une photo n'est pour moi intéressante que si elle fait passer un semblant d'émotion, qu'elle permet de faire ressentir quelquechose à celui/celle qui la regarde, pas comme les chatons du calendrier quoi ...
Par exemple :
Quand je vois ça je pense calme/sérénité, vous voyez ?
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Et là ça donne l'effet "illumination", surtout avec ce paysage étendu .
Voila pour ce qui est de la présentation, les articles qui suivront dans cette caté seront généralement classés par thème (je me demande si on peut faire des sous-catés ...) ou en dossier spécial .
par Tiwow
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Photo
Elle, oui, elle, sans qui ma vie aurait un goût bien plus amer, la plus belle création de l'univers, la perfection parfaite,
absolue .
absolue .
Natalie Portman est une actrice américaine, née le 9 Juin 1981 à Jérusalem (Israel).
Fille d'un médecin, Natalie Portman, née Hershlag, quitte Jérusalem à l'âge de trois ans pour aller vivre avec sa famille aux Etats-Unis, dans le Connecticut puis à Long Island. Repérée dans une pizzeria par un agent de mannequins, elle débute sur les planches avant d'obtenir, à 12 ans, le rôle féminin principal du Léon de Luc Besson, dans lequel elle donne la réplique au "nettoyeur" Jean Reno.
Elève brillante (elle étudia la psychologie à Harvard), la précoce Natalie Portman trouve néanmoins le temps de tourner avec les plus grands : belle-fille d'Al Pacino dans Heat de Michael Mann, fille du Président des Etats-Unis Jack Nicholson dans Mars Attacks! de Burton en 1996, elle chante la même année devant la caméra de Woody Allen (Tout le monde dit I love you). Cela n'empêche pas cette comédienne exigeante de refuser nombre de projets, de Lolita à Romeo + Juliette. En 1998, sa prestation dans Le Journal d'Anne Frank à Broadway ne passe pas inaperçue.
En 1999, Natalie Portman fait un retour fracassant sur les écrans dans Star wars - La Menace fantôme. Son personnage, Amidala, reine puis sénatrice dont s'éprend Anakin Skywalker, appraîtra également dans les épisodes 2 et 3 de la saga culte de George Lucas. Si on la retrouve en 2006 en héroïne du film de SF subversif V pour Vendetta, l'actrice se révèle tout aussi à l'aise dans des oeuvres contemporaines et intimistes, comme Garden state, le hit indé de Zach Braff, Closer de Mike Nichols (sa composition de strip-teaseuse lui vaut une nomination à l'Oscar du Meilleur second rôle en 2005), ou même l'âpre Free zone, tourné en Israël par l'intransigeant Gitaï. Portman promène aussi sa silhouette gracile et son sourire ravageur dans des films d'époque, de Cold Mountain à Goya's ghosts de Forman (2006).
Je crois qu'il n'y a pas besoin de commentaire, il suffit d'admirer .
...
Whaou .
Whaou .
par Tiwow
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Acteurs/Actrices
They Have A Plan,
I Have An iPod .
I Have An iPod .
Et ouais, un iPod nano 1° génération noir 4 Go, j'ai déjà commandé une housse paske ... hum ... il y a déjà 2 ou 3 petites infimes micro rayures qui se voient que sous un certain angle, mais des petites infimes micro rayures quand même!
Enfin bref, voila la bête ...
Juste déballé, avec les logos "pomme" en cadeau .
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(C'est décidé, je hais cet appareil photo, pas moyen d'en faire une potable pour l'instant ...)
Mais je ne partirai pas sans ajouter que je dois l'acquisition de Jim (c'est son nom) à ma Matrixounette adorée !!! Merci encore !
par Tiwow
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Divers
5 jours après l'attaque de Pearl Harbor, le Pentagone rapelle tous les pilotes américains qui se sont vaillament battus pour préserver le territoire chinois des attaques implacables de l'armée japonaise .
Qui reçoit ce message ?
Le général Claire Chennault et ses tigres volants dont les unités mercenaires ont repoussé les bombardiers japonais qui survolaient la Chine à leur recherche .
Un par un, ces vaillants Américains quittent la Chine et rejoignent leur unité pour combattre dans le Pacifique sud, avec les remerciements de Tchang Kaï-Chek et de tout le peuple chinois .
Qui reçoit ce message ?
Le général Claire Chennault et ses tigres volants dont les unités mercenaires ont repoussé les bombardiers japonais qui survolaient la Chine à leur recherche .
Un par un, ces vaillants Américains quittent la Chine et rejoignent leur unité pour combattre dans le Pacifique sud, avec les remerciements de Tchang Kaï-Chek et de tout le peuple chinois .
Nous voila 10 jours après Pearl, en décembre 1941, et nous retrouvons Gregory Boyington, un de ces vaillants mercenaires, sauf qu'il était toujours en Chine et apperement pas prêt d'en partir, victime d'un carburateur usé...
Un de ses amis vient le chercher pour l'emmener au mariage de son doc car il a été choisi comme garçon d'honneur (l'ami) .
Pendant se temps, au dessus de leurs têtes, qui est-ce qui arrive ?
Nous voila au mariage .
(Avec Greg qui n'en a visiblement rien à foutre entre nous)Sauf que quand le cureton commence à parler, l'alerte de bombardement se met à sonner !
Le discours du cureton dit d'un seul coup sans reprendre son souffle :
Nous sommes ici pour unir cet femme et cet homme par les liens sacrés du mariage si quelqu'un s'oppose à cette union qu'il parle ou se taise à jamais je vous déclare unis devant Dieu et maintenant tirons-nous d'ici !
*lol* Du coup, 5 secondes après, tout le monde se tire en sprintant pour aller se planquer, sauf ...
... Greg qui reste comme un con sur sa chaise *lol again*, mais le doc revient pour l'aider à s'enfuir .Ils sortent tous les deux dans la rue, Greg dit qu'il y a une tranchée derrière les batiments en face d'eux, ils marchent le plus vite possible et sautent dans le noir, sauf que c'était pas une tranchée en fait ...
Ya une tranchée là-bas, derrière ces batiments !
-Vous en êtes sûr ?
-Sûr !
-Vous en êtes sûr ?
-Sûr !
-Elle est où cette tranchée, Greg ?
-J'aurais juré qu'elle était là ...
Le bombardement se termine et Greg est ramené à l'hosto par son doc . Il lui raconte sur le chemin que le général Chennault lui doit 6 zéros et qu'il ne partira pas tant qu'il ne l'aura pas payé (ils étaient payés au chasseur abattu) .-J'aurais juré qu'elle était là ...
De retour dans la chambre, on voit de le général en question qui vient parler avec Greg qui exige d'être payé, mais Chennault refuse aussi sec .
On apprend que Greg est venu en Chine pour payer ses dettes . Comme il est ruiné et que personne ne veut le payer, il décide de tenter sa chance en revenant dans les marines avec son grade de Major . Seulement leur base la plus proche est à Calcutta, à 800 km de son lit . Donc, en toute logique, il se tire avec un avion des tigres volants, un P40 je crois ...
Et le voila parti (avec quelques acrobaties pour dire au revoir au général) au dessus de la cambrousse asiatique pour un trajet de 800 km, avec en musique de fond le générique de la série .
On aura beau dire, ils avaient quand même de la gueule ces zincs ...
................
Générique qui est interrompu par 2 de ses copains japonais ...
Mais Greg renvoie vite ses dits copains à Gaïa ...
Voila les fameuses images d'archives qu'on retrouvera à chaque combat .ça c'est fait .
Mais le problème quand on veut faire 800 km sans escale avec un petit combat en prime, même avec un réservoir supplémentaire, c'est le carburant ...
Pas de problème, une petite PTE (Prise de Terrain par Encadrement) et on s'incruste entre les cultivateurs locaux . ça fait quand même intrus dans le paysage, mais bon ...
Enfin, il réussit à se faire embarquer dans un camion jusqu'à Calcutta où il gratte pour prendre un avion vers le Pacifique en prétextant qu'il doit emmener le chien d'un général à son maître ...Entre temps il discute un peu avec l'autorité du coin à sa manière ...
Bref, l'autorité en question s'est débrouillée pour l'envoyer au grade de second lieutenant dans le "cul du Pacifique", bien à l'arrière, j'ai nommé sur l'île d'Espritos Marcos !
Île où il fait la rencontre du colonel Lard, un gars très sympathique qui va vite devenir son meilleur ami ...
La vie du colonel est régie par 2 livres : le Code des Marines (1256 pages) et le Code de la Navigation .Et celblaireau là veut que la vie de Greg soit elle aussi règlementée par ces 2 livres, ce qui évidement lui fait très plaisir ...
Sauf que le rapport que Greg a fait créer en falsifiant pas mal de choses pour venir sur l'île, au grade de major en transportant un chien pour un général, n'a pas beaucoup plu au colonel, qui le met aux arrêts jusqu'à ce qu'il découvre "qui se moque de qui avec ce rapport" .
Sorti du bureau de Lard, Greg apelle l'amiral Nimitz au Pentagone (qui avait dit qu'il le ferait réintégrer au grade de Major) en sortant au secrétaire qu'il est un ami de son fils Ted pour pouvoir lui parler . Après quelques mythos et autres trucs du genre, il arrive à faire accepter à Nimitz de le faire réintégrer au grade qu'il souhaite .
La nuit, rentré à son barraquement, pendant un bon orage, Greg reçoit la visite d'un grand homme brun, bon vivant et apperement ne crachant jamais dans une bonne bouteille de scotch .
Le gars en question commence à lui parler d'un rapport du colonel Lard, annonce qu'il vient du QG du général, lui dit que ses états de service battent tous les records, demande où se trouve son chien et le réprimande même sur ses goûts en matière d'alcool . Il lui dit ensuite qu'il est le Général Moore ... Greg n'apprécie pas des masses et finit par essayer de le virer, sauf que le gars en question l'en empêche et enlève son manteau (vous vous souvenez, l'orage) .
(Les petites étoiles sur le col de son uniforme indiquent que c'est bien un général)Là évidement Greg la ferme bien ...
Après un peu de parlote, Moore lui dit tout net que 35 ans (l'âge de Boyington) c'est trop vieux pour un pilote et que pour l'instant il ne peut pas l'aider . Il lui donne un peu de son scotch personel au passage ... Puis il lui remet ses feuilles de chais-pas-quoi, enfin ses insignes de Major qu'il a reçues du Pentagone .
Il s'en va en le priant de ne plus boire la saletée qu'il y a dans sa bouteille ...
Et voila, ceci est la fin de la première partie de ce premier épisode de la première saison de Baa Baa Black Sheep, enfin de ma première partie . Ben oui, je me suis dit que j'allais pas tout pondre d'un coup paske ça vous ferait beaucoup à lire, déjà que cette première partie est assez grande ...
Rassurez vous ça va diminuer en longueur dans les prochaines parties (j'estime en faire 3 ou 4 ...), mais celle là j'y tenais parce que j'estime qu'elle est très importante pour la suite du zode et celle de la série .
Allez, merci aux courageux qui auront lu cet article jusqu'au bout et à la prochaine fois pour la suite !
par Tiwow
publié dans :
BBBS
Envie d'écouter du bon son ? Envie vous défouler ? Envie de faire chier les voisins ? Envie de sauter partout devant votre ordi (ou télé ou autre) et gueulant comme un(e) taré(e) des paroles que vous connaissez pas ? Envie d'oublier tout ce qui vous énerve en ce moment ? Envie de vous révolter contre la société mondiale ?
J'ai votre solution !!!
J'ai votre solution !!!
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MAJ suite à l'article sur Evanescence :
Les membres du groupe :
- Billie Joe Armstrong -> chant, guitare
- Tré Cool -> batterie, choeurs
- Mike Dirnt -> basse, choeurs
Membres additionels :
- Jason White -> guitare, choeurs
- Jason Freese -> piano, saxophone, trombone, guitare, accordéon, choeurs
- Ronnie Blake -> trompette, percussions, choeurs
- Mike Pelino -> guitare
Histoire :
Ya pas mal de choses à dire vu que le groupe existe officiellement depuis 1988, donc pour résumer Tré Cool a commencé à jouer dans un groupe à 9 ans, alors que Green Day a été créé quand Billie Joe avait 12 ans et Mike 19 ans . Ils ont pas mal tourné, et ont sortis quelques albums avant d'avoir leur grande renommée internationale grâce à l'album American Idiot en 2004 .
Voila, ça c'est fait, comme ça j'ai inauguré la caté et casé un article dans la semaine ... (bouh le vilain, la vieille excuse !)
Scusez moi si je ne poste pas souvent mais vu que j'ai des tonnes de choses à dire dans mes articles je fais des gros doss, donc il me faut du temps, beaucoup de temps .
Ceci dit, que cela ne vous empêche pas d'écouter Green Day !!!
Les membres du groupe :
- Billie Joe Armstrong -> chant, guitare
- Tré Cool -> batterie, choeurs
- Mike Dirnt -> basse, choeurs
Membres additionels :
- Jason White -> guitare, choeurs
- Jason Freese -> piano, saxophone, trombone, guitare, accordéon, choeurs
- Ronnie Blake -> trompette, percussions, choeurs
- Mike Pelino -> guitare
Histoire :
Ya pas mal de choses à dire vu que le groupe existe officiellement depuis 1988, donc pour résumer Tré Cool a commencé à jouer dans un groupe à 9 ans, alors que Green Day a été créé quand Billie Joe avait 12 ans et Mike 19 ans . Ils ont pas mal tourné, et ont sortis quelques albums avant d'avoir leur grande renommée internationale grâce à l'album American Idiot en 2004 .
Voila, ça c'est fait, comme ça j'ai inauguré la caté et casé un article dans la semaine ... (bouh le vilain, la vieille excuse !)
Scusez moi si je ne poste pas souvent mais vu que j'ai des tonnes de choses à dire dans mes articles je fais des gros doss, donc il me faut du temps, beaucoup de temps .
Ceci dit, que cela ne vous empêche pas d'écouter Green Day !!!
par Tiwow
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Musique
Baa Baa Black Sheep :
Ou "Les Têtes Brûlées" en VF . Cette série mythique des années 70-80 (donc avec doublages, images et effets spéciaux qui vont avec) trace l'histoire du Black Sheep Squadron (littéralement c'est l'escadron des brebis galeuses, enfin c'est pas vraiment traductible en fr, il y a des versions différentes) et de son leader, le Major Greg "Pappy" Boyington, un super as de la seconde guerre mondiale . Bon, en fait, ya que l'épisode pilote qui retrace l'histoire exacte, après c'est de l'invention, mais ça ne gâche bien sûr rien à la série . Je vous ai même trouvé la biographie de Greg :
L’une des unités les plus fameuses des Marines fut le VMF-214, The Black Sheep ("les boucs émissaires "), grâce à la personnalité de leur commandant, le major Gregory "pappy " Boyington. Les faits d’armes du 214 firent l’objet d’une série télévisée diffusée en 1980 : Les Têtes brûlées. Si chaque épisode était fortement romancé, les combats aériens, eux, étaient bien réels, puisqu’il s’agissait de séquences de films pris en opérations.
L’unité fut transformée sur Corsair en juin 1943, alors qu’elle était commandée par le major Ellis. Boyington avait été crédité de six victoires, tandis qu’il servait sur P-40 avec les Tigres Volants en Chine. Réintégré dans les Marines, il effectua un tour d’opérations en 1942 sans rencontrer un seul ennemi. Il prit le commandement du VMF-214, alors que celui-ci était en réorganisation après son second tour dans les Salomon. Le bouillant Boyinglon eut tôt fait de remettre l’unité sur pied ; elle rejoignit Munda (NouvelleGéorgie) à la mi-septembre, et son agressif commandant innova dans l’art de lever les chasseurs japonais basés à Kahili et Buin (Bougainville).
La première mission eut lieu le 1 6, une escorte de bombardiers sur Baliale, au cours de laquelle le squadron se retrouva au beau milieu de quarante chasseurs japonais. Un Hamp vola à côté de Boyington en battant des ailes pour rejoindre la formation ; le pilote américain mit les gaz et lui expédia une rafale ; le pilote japonais n’avait pas su identifier l’appareil américain : cela lui fut fatal. Dans les minutes qui suivirent, Boyington en mit quatre autres à son crédit et devint le premier as en un jour sur un Corsair. Dès les quatre premières semaines de leur tour d’opérations sur Kahili, les " têtes brûlées " affichèrent quarante-sept victoires confirmées à leur tableau de chasse. A l’issue d’une escorte, Boyington et ses gars allèrent défier l’ennemi chez lui, comme de coutume. Arrivés sur Kahili, le ciel était vide lorsque le leader entendit, fort et clair, dans ses écouteurs : " Major Boyington, what is your position ? " Flairant le piège, Boyington falsifia sa réponse et ne tarda pas à apercevoir trente Zero venant vers lui... Mais il détenait l’avantage d’altitude et de position ; aussi ne lui fallut-il que quelques secondes pour réduire les effectifs japonais de trois unités. Le VMF-214 fut le squadron qui eut le plus de succès pendant tout le mois de septembre. A la fin du mois, il gagna Espiritu-Santo pour une période de repos bien méritée. Le 17 décembre, les "Black Sheep" étaient de nouveau au front, basés à Vella Lavella, pour leur troisième et dernier tour d’opérations. Boyington fut désigné comme leader des attaques de la chasse alliée sur Rabaul.
Le déployement massif de chasseurs alliés de types divers commença par une grande confusion. Boyington y mit bon ordre : il définit de nouvelles tactiques et disciplines qui furent expérimentées durant les deux jours précédant la Noël 1943. Le 23, une trentaine de japonais furent revendiqués, dont douze par le VMF-214 et quatre par Boyington, ce qui portait son score à vingt-quatre. Le VMF223, commandé par le major Marion Cari (seize victoires), nouvel arrivé, fut intégré au dispositif. Cari était bien placé pour talonner l’as du théâtre d’opérations qu’était Boyington. Les 27 et 28 décembre furent des jours particulièrement actifs pour les Marines et pour le moins déasstreux pour l’ennemi. Boyington, qui avait abattu un Zero, n’était qu’à une victoire du recordman, Joe Foss, et s’excitait à l’idée de le dépasser. Mais une période de mauvais temps cloua les Corsair au sol, et le tour d’opérations devait se terminer à la mi-janvier 1944... Même si Boyington était très fatigué au début janvier, il n’en poursuivait pas moins ses missions. (Pour ne pas s’assoupir en vol, il s’introduisait sous les paupières de fines particules de tabac, qui, 3n irritant ses yeux, les lui faisaient garder ouverts.) En outre, il était pourchassé par les correspondants de guerre, à la recherche du scoop qui sanctionnerait le nouveau record. Le temps s’améliora et une mission d’envergure fut prévue pour le 3 ; elle devait être menée par Carl qui, sportivement, se désista en faveur de Boyington. La mission sur Rabaul ainsi que la mêlée prévue eurent lieu ; dès le début, Boyington incendia un Zero, puis ses ailiers le perdirent de vue.
Il plongea à l’attaque avec Ashmun, son second, lorsqu’ils furerit assaillis par d’autres Zero. Les deux Corsair adoptèrent un vol défensif en ciseaux et descendirent chacun un chasseur à disques rouges. Ashmun fut touché et son moteur se mit à fumer ; Boyington le couvrit lors de sa descente vers la mer et abattit encore un Zero alors que son ailier amerrissait. Quittant les lieux, le Corsair de Boyington fut atteint au réservoir et prit feu, mais l’as américain eut le temps de se parachuter. La meute de Japonais passa le quart d’heure suivant à mitrailler Boyington maintenu à la surface par son gilet de sauvetage. Blessé, il attendit deux heures avant de gonfler son canot de sauvetage. Peu avant la tombée de la nuit, un sous-marin ennemi fit surface et le captura.
Les Japonais ne signalèrent jamais qu’ils avaient fait Boyington prisonnier et ce dernier fut porté disparu.
Ainsi, l’as des as aux vingt- huit victoires se vit-il octroyer la médaille d’honneur à titre posthume... avant de la recevoir en personne après sa libération, à la fin de la guerre ...
Vous voyez que c'était pas le dernier des blaireaux le pappy ! Repose en paix, Greg .
Une photo de la VMF 214 "de base", paske yen a d'autres qui rejoignent l'escadrille après :
Je vous rassure la série est en couleur, même si c'est en technicolor .
Pour ce qui est des effets spéciaux, il n'y a que quelques explosions pendant les bombardements ou parfois sur les avions . Par contre, quand un avion est descendu, ce sont des vraies images de vraies missions qui sont montrées, c'est pas des effets spéciaux .
Enfin bref, maintenant je vous laisse découvrir la série, elle est rééditée en DVD depuis quelques temps .
Je vais créer une caté pour cette série tiens, je ferai quelques résumés d'épisodes marquants en essayant de pas balancer trop de spoilers ...
En attendant j'ai pas trouvé le générique en VO sur Youtube, alors vous l'avez en VF, désolé ...
Paroles :
We are poor little lambs
We have lost our way
Baa, baa, baa
Une dernière chose : le VMF 214 était sur Corsair, ceci explique cela ...
Ou "Les Têtes Brûlées" en VF . Cette série mythique des années 70-80 (donc avec doublages, images et effets spéciaux qui vont avec) trace l'histoire du Black Sheep Squadron (littéralement c'est l'escadron des brebis galeuses, enfin c'est pas vraiment traductible en fr, il y a des versions différentes) et de son leader, le Major Greg "Pappy" Boyington, un super as de la seconde guerre mondiale . Bon, en fait, ya que l'épisode pilote qui retrace l'histoire exacte, après c'est de l'invention, mais ça ne gâche bien sûr rien à la série . Je vous ai même trouvé la biographie de Greg :
L’une des unités les plus fameuses des Marines fut le VMF-214, The Black Sheep ("les boucs émissaires "), grâce à la personnalité de leur commandant, le major Gregory "pappy " Boyington. Les faits d’armes du 214 firent l’objet d’une série télévisée diffusée en 1980 : Les Têtes brûlées. Si chaque épisode était fortement romancé, les combats aériens, eux, étaient bien réels, puisqu’il s’agissait de séquences de films pris en opérations.
L’unité fut transformée sur Corsair en juin 1943, alors qu’elle était commandée par le major Ellis. Boyington avait été crédité de six victoires, tandis qu’il servait sur P-40 avec les Tigres Volants en Chine. Réintégré dans les Marines, il effectua un tour d’opérations en 1942 sans rencontrer un seul ennemi. Il prit le commandement du VMF-214, alors que celui-ci était en réorganisation après son second tour dans les Salomon. Le bouillant Boyinglon eut tôt fait de remettre l’unité sur pied ; elle rejoignit Munda (NouvelleGéorgie) à la mi-septembre, et son agressif commandant innova dans l’art de lever les chasseurs japonais basés à Kahili et Buin (Bougainville).
La première mission eut lieu le 1 6, une escorte de bombardiers sur Baliale, au cours de laquelle le squadron se retrouva au beau milieu de quarante chasseurs japonais. Un Hamp vola à côté de Boyington en battant des ailes pour rejoindre la formation ; le pilote américain mit les gaz et lui expédia une rafale ; le pilote japonais n’avait pas su identifier l’appareil américain : cela lui fut fatal. Dans les minutes qui suivirent, Boyington en mit quatre autres à son crédit et devint le premier as en un jour sur un Corsair. Dès les quatre premières semaines de leur tour d’opérations sur Kahili, les " têtes brûlées " affichèrent quarante-sept victoires confirmées à leur tableau de chasse. A l’issue d’une escorte, Boyington et ses gars allèrent défier l’ennemi chez lui, comme de coutume. Arrivés sur Kahili, le ciel était vide lorsque le leader entendit, fort et clair, dans ses écouteurs : " Major Boyington, what is your position ? " Flairant le piège, Boyington falsifia sa réponse et ne tarda pas à apercevoir trente Zero venant vers lui... Mais il détenait l’avantage d’altitude et de position ; aussi ne lui fallut-il que quelques secondes pour réduire les effectifs japonais de trois unités. Le VMF-214 fut le squadron qui eut le plus de succès pendant tout le mois de septembre. A la fin du mois, il gagna Espiritu-Santo pour une période de repos bien méritée. Le 17 décembre, les "Black Sheep" étaient de nouveau au front, basés à Vella Lavella, pour leur troisième et dernier tour d’opérations. Boyington fut désigné comme leader des attaques de la chasse alliée sur Rabaul.
Le déployement massif de chasseurs alliés de types divers commença par une grande confusion. Boyington y mit bon ordre : il définit de nouvelles tactiques et disciplines qui furent expérimentées durant les deux jours précédant la Noël 1943. Le 23, une trentaine de japonais furent revendiqués, dont douze par le VMF-214 et quatre par Boyington, ce qui portait son score à vingt-quatre. Le VMF223, commandé par le major Marion Cari (seize victoires), nouvel arrivé, fut intégré au dispositif. Cari était bien placé pour talonner l’as du théâtre d’opérations qu’était Boyington. Les 27 et 28 décembre furent des jours particulièrement actifs pour les Marines et pour le moins déasstreux pour l’ennemi. Boyington, qui avait abattu un Zero, n’était qu’à une victoire du recordman, Joe Foss, et s’excitait à l’idée de le dépasser. Mais une période de mauvais temps cloua les Corsair au sol, et le tour d’opérations devait se terminer à la mi-janvier 1944... Même si Boyington était très fatigué au début janvier, il n’en poursuivait pas moins ses missions. (Pour ne pas s’assoupir en vol, il s’introduisait sous les paupières de fines particules de tabac, qui, 3n irritant ses yeux, les lui faisaient garder ouverts.) En outre, il était pourchassé par les correspondants de guerre, à la recherche du scoop qui sanctionnerait le nouveau record. Le temps s’améliora et une mission d’envergure fut prévue pour le 3 ; elle devait être menée par Carl qui, sportivement, se désista en faveur de Boyington. La mission sur Rabaul ainsi que la mêlée prévue eurent lieu ; dès le début, Boyington incendia un Zero, puis ses ailiers le perdirent de vue.
Il plongea à l’attaque avec Ashmun, son second, lorsqu’ils furerit assaillis par d’autres Zero. Les deux Corsair adoptèrent un vol défensif en ciseaux et descendirent chacun un chasseur à disques rouges. Ashmun fut touché et son moteur se mit à fumer ; Boyington le couvrit lors de sa descente vers la mer et abattit encore un Zero alors que son ailier amerrissait. Quittant les lieux, le Corsair de Boyington fut atteint au réservoir et prit feu, mais l’as américain eut le temps de se parachuter. La meute de Japonais passa le quart d’heure suivant à mitrailler Boyington maintenu à la surface par son gilet de sauvetage. Blessé, il attendit deux heures avant de gonfler son canot de sauvetage. Peu avant la tombée de la nuit, un sous-marin ennemi fit surface et le captura.
Les Japonais ne signalèrent jamais qu’ils avaient fait Boyington prisonnier et ce dernier fut porté disparu.
Ainsi, l’as des as aux vingt- huit victoires se vit-il octroyer la médaille d’honneur à titre posthume... avant de la recevoir en personne après sa libération, à la fin de la guerre ...
Vous voyez que c'était pas le dernier des blaireaux le pappy ! Repose en paix, Greg .
Une photo de la VMF 214 "de base", paske yen a d'autres qui rejoignent l'escadrille après :
Je vous rassure la série est en couleur, même si c'est en technicolor .
Pour ce qui est des effets spéciaux, il n'y a que quelques explosions pendant les bombardements ou parfois sur les avions . Par contre, quand un avion est descendu, ce sont des vraies images de vraies missions qui sont montrées, c'est pas des effets spéciaux .
Enfin bref, maintenant je vous laisse découvrir la série, elle est rééditée en DVD depuis quelques temps .
Je vais créer une caté pour cette série tiens, je ferai quelques résumés d'épisodes marquants en essayant de pas balancer trop de spoilers ...
En attendant j'ai pas trouvé le générique en VO sur Youtube, alors vous l'avez en VF, désolé ...
Paroles :
We are poor little lambs
We have lost our way
Baa, baa, baa
Une dernière chose : le VMF 214 était sur Corsair, ceci explique cela ...
par Tiwow
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Séries TV
... l'aéroport de Toulouse-Blagnac ! *n'a pas trouvé mieux pour inaugurer la caté*
Ces images sont des thumbnails, cliquez dessus .
Alors, arrivés vers heu ... on va dire 15 heures à l'hôtel qui est environ à 500 m de l'aéroport, on est partis à pattes jusqu'à là-bas . Déjà en arrivant, on voit ça :
Des A300-600 ST "Beluga" (inutile de préciser l'origine du nom) qui servent à Airbus (société) pour le transport des différentes parties des autres airbus (avions), sauf pour l'A380 dont les éléments sont trop gros pour rentrer dans la soute ... Cette photo a été prise du 3° étage de l'aéroport paske d'en bas on avait quand même une mauvaise vue et on est loin .
Entre parenthèse, en bas il y a une pub sur un grand panneau : "... un aéroport aux dimensions de vos rêves" (ou un truc du genre), ça m'étonnerais que ce soit l'avis de tout le monde mais bon je vais pas être contre ...
Par contre le système d'accès routier au terminal est bien conçu, ça permet une bonne fluidité .
Enfin bref, donc rendus au rez-de-chaussée, ben c'est le bordel hein, on échappe pas aux traditions ! Donc, en bas se trouvent l'accueil, la récup des bagages et les "boutiques" des différentes compagnies .
Au premier, les embarquements et les boutiques pour souvenirs-à-l'arrache, rien d'intéressant à voir à part les blaireaux qui courrent en croyant (en éspérant) que l'avion qui est parti une demie-heure plus tôt les a gentilment attendus .
Au 2° étage, les débarquements et ... heu ... et voila (yavait quelques boutiques mais on a pas été voir, c'est tellement grand aussi), ha si un "resto" Paul (traditionel dans les aéroports apperement) pour ceux qui aiment bouffer de la daube et alléger leur portefeuille, et je parle en connaissance de cause ...
Hum, après cette pub gratuite, nous voila rendus au 3° (noooon ?) où l'on peut profiter d'une graaande vue panoramique (haaaa, pas trop tôt !) sur le tarmac ! Totalement insonorisée, comme le reste de l'aéroport d'ailleurs . Et bien sûr il y a le BON resto au dessus du passage en face des vitres . Je vois que c'est pas clair, là et comme je vous aime bien et que j'aime aussi la clareté, je vous ai même fait des schémas !
Vue de la partie gauche :
Vue du plafond :
Pour ceux qui ont vu le sketche de Gad Elmaleh sur le restaurant d'altitude, c'est le même principe qui est appliqué dans celui-la .
Pour les autres, disons que c'est bon mais deux fois plus cher que chez Paul .
Bref, passons ...
Donc, qu'est-ce qu'on peut voir de cette vue panoramique ?
Ben déjà les Beluga, sinon ya ça aussi :
Sans le zoom numérique :
Tout le monde voit ce que c'est, pas besoin de faire un discours, je pense qu'on en parle déjà assez comme ça en ce moment .
Bon, on en a regardés une dizaine atterrir (ya des périodes) et on est redescendus au 2° pour aller trouver la "Boutique Aéro" (paske au départ on venait aussi pour ça) mais pas moyen de mettre la main dessus ... Bref, debouts depuis quelques heures, on s'est assis un peu sur un banc, et on en a profité pour regarder les embarquements/débarquements et tous les mouvements sur le tarmac .
Par exemple, cet A320 (c'est en grande majorité des airbus et des fokker qui tournent, aucun boieng, ce qui serait surprenant remarque) qui se préparait à repartir, entrain d'être reculé :
Et au bout d'un moment, qu'est-ce qu'on voit qui bouge au loin ? un A380 ! Sauf que évidement on voyait très mal la piste d'où on était . Donc on s'est dépêchés pour traverser la moitié de l'étage et remonter au 3° . On y est arrivés environ 3 minutes après, on regarde : rien sur la piste ... Après 5 minutes d'attente infructueuse, ma mère va demander à des gens qui regardaient si la bête était partie ... Et ben oui ! En 3 minutes il a roulé, il s'est alignés et il a décollé, le bougre !!! Quand on sait que c'est le plus gros avion de transport du monde, je dis vive le progrès quand même . Ce qui n'empêche pas que je suis un pêu dég quand même, en plus c'est le seul qui aie bougé de la journée et on l'a plus revu après ...
Enfin bref, on est ensuite descendus à l'accueil pour demander où se trouvait la fameuse "boutique aéro" . C'est une jeune femme ma foi physiquement fort sympathique qui nous a répondu, mais qui avait sans doute trèèès envie de finir sa journée, donc dont l'amabilité était descendue à un niveau critique ...
Résultat, on devait se rendre au "terminal d'affaires", 1 km plus loin ! Youhouuuuuuuuu ...
A pattes, donc ... Déjà pour sortir de l'aéroport au 2° étage, ya plein de sorties de secours mais pour trouver la bonne porte je vous dis pas le truc .
Enfin, on arrive là-bas après quelques minutes de marche .
En fait on voit pas bien pourquoi ça s'appelle "terminal d'affaires", c'est plutôt un hall vide avec des canapés et la fameuse "boutique aéro" ...
Sur leur site (à la boutique) ya marqué que leur magasin fait 200 m² ... Et ben ils ont du compter la remise, la caisse et les toilettes en disant ça, paske c'est pas vraiment évident de les distinguer, les 200 m² ! Enfin bon on l'a trouvée, c'est déjà ça, c'était pas gagné au début ...
Ben en fait, elle est pas si bien que ça cette boutique, leur site est bien mieux, mais bon je me suis quand même acheté un tapis de souris avec un Corsair et la carte du Sud-Ouest aéronautique .
Sinon à côté du terminal, ya un aéroclub, on a une meilleure vue sur les A380 aussi :
Ensuite, on est revenus à l'hôtel pour prendre la chambre puis on est repartis, en voiture cette fois, sur une route sans issue qui se termine au grillage sur le côté des taxiways vers le bout de la piste, ce qui donne donc une très bonne visibilité sur la piste . Et au crépuscule, elle est allumée la piste ! Et comme j'adore les pistes allumées (cherchez pas), c'est encore mieux ! J'ai pris qu'une photo par contre, un A320 au roulage après atterrissage :
Je vous vois venir, vous allez me dire "mais elle est pas allumée la piste, là !"
Exact, c'est après qu'ils l'ont allumée, là il y avait encore assez de lumière pour ne pas avoir besoin de la baliser . En tous cas, c'est mieux avec le son (je vous rappelle que l'intérieur de l'aéroport est totalement insonorisé) .
On est revenus à l'hôtel après une demie-heure de regardage, et là j'ai eu droit à un coucher de soleil magnifique ! Dommage que j'aie pas pu prendre les nuages sur la gauche de la photo qui va suivre, paske c'était aussi magnifique, enfin bon en voit un bout ...
Photo prise depuis le 2° étage de l'hôtel, donc .
Et après s'être préparés, on s'est mis en quête d'un endroit où grailler . Et ben vous allez jamais me croire, enfin si, disons plutôt que vous vous y attendrez sans doute pas, mais devinez où on a mangé ? Au resto-d'altitude-d'aéroport de 3° étage ! Si ! Devant la carte (enfin devant les prix), ma mère a demandé "Qui veut une salade et de l'eau en pichet ?" *pas lol* ... En même temps je comprends parfaitement, avec l'île flottante à 10 € l'unité entre-autres ...
Bref, on a opté pour des assiettes de pâtes (remarque pour moi c'est ce qu'il y avait de meilleur) et du fromage blanc ... Enfin bon yavait la vue avec la piste allumée de nuit, ce qui forcément augmente le prix ...
Et ben voila, vous êtes arrivé à la fin de cette grand et bel après-midi, j'éspère que je me suis pas tapé tout ça pour rien (ça c'est pas sûr) et que vous avez eu le courage de lire ce premier dossier jusqu'au bout ...
Mais non, je déconne, je vous fais confiance !
Allez, c'est fini, merci d'être passé !
Ces images sont des thumbnails, cliquez dessus .
Alors, arrivés vers heu ... on va dire 15 heures à l'hôtel qui est environ à 500 m de l'aéroport, on est partis à pattes jusqu'à là-bas . Déjà en arrivant, on voit ça :
Des A300-600 ST "Beluga" (inutile de préciser l'origine du nom) qui servent à Airbus (société) pour le transport des différentes parties des autres airbus (avions), sauf pour l'A380 dont les éléments sont trop gros pour rentrer dans la soute ... Cette photo a été prise du 3° étage de l'aéroport paske d'en bas on avait quand même une mauvaise vue et on est loin .
Entre parenthèse, en bas il y a une pub sur un grand panneau : "... un aéroport aux dimensions de vos rêves" (ou un truc du genre), ça m'étonnerais que ce soit l'avis de tout le monde mais bon je vais pas être contre ...
Par contre le système d'accès routier au terminal est bien conçu, ça permet une bonne fluidité .
Enfin bref, donc rendus au rez-de-chaussée, ben c'est le bordel hein, on échappe pas aux traditions ! Donc, en bas se trouvent l'accueil, la récup des bagages et les "boutiques" des différentes compagnies .
Au premier, les embarquements et les boutiques pour souvenirs-à-l'arrache, rien d'intéressant à voir à part les blaireaux qui courrent en croyant (en éspérant) que l'avion qui est parti une demie-heure plus tôt les a gentilment attendus .
Au 2° étage, les débarquements et ... heu ... et voila (yavait quelques boutiques mais on a pas été voir, c'est tellement grand aussi), ha si un "resto" Paul (traditionel dans les aéroports apperement) pour ceux qui aiment bouffer de la daube et alléger leur portefeuille, et je parle en connaissance de cause ...
Hum, après cette pub gratuite, nous voila rendus au 3° (noooon ?) où l'on peut profiter d'une graaande vue panoramique (haaaa, pas trop tôt !) sur le tarmac ! Totalement insonorisée, comme le reste de l'aéroport d'ailleurs . Et bien sûr il y a le BON resto au dessus du passage en face des vitres . Je vois que c'est pas clair, là et comme je vous aime bien et que j'aime aussi la clareté, je vous ai même fait des schémas !
Vue de la partie gauche :
Vue du plafond :Pour ceux qui ont vu le sketche de Gad Elmaleh sur le restaurant d'altitude, c'est le même principe qui est appliqué dans celui-la .Pour les autres, disons que c'est bon mais deux fois plus cher que chez Paul .
Bref, passons ...
Donc, qu'est-ce qu'on peut voir de cette vue panoramique ?
Ben déjà les Beluga, sinon ya ça aussi :
Sans le zoom numérique :
Tout le monde voit ce que c'est, pas besoin de faire un discours, je pense qu'on en parle déjà assez comme ça en ce moment .
Bon, on en a regardés une dizaine atterrir (ya des périodes) et on est redescendus au 2° pour aller trouver la "Boutique Aéro" (paske au départ on venait aussi pour ça) mais pas moyen de mettre la main dessus ... Bref, debouts depuis quelques heures, on s'est assis un peu sur un banc, et on en a profité pour regarder les embarquements/débarquements et tous les mouvements sur le tarmac .
Par exemple, cet A320 (c'est en grande majorité des airbus et des fokker qui tournent, aucun boieng, ce qui serait surprenant remarque) qui se préparait à repartir, entrain d'être reculé :
Et au bout d'un moment, qu'est-ce qu'on voit qui bouge au loin ? un A380 ! Sauf que évidement on voyait très mal la piste d'où on était . Donc on s'est dépêchés pour traverser la moitié de l'étage et remonter au 3° . On y est arrivés environ 3 minutes après, on regarde : rien sur la piste ... Après 5 minutes d'attente infructueuse, ma mère va demander à des gens qui regardaient si la bête était partie ... Et ben oui ! En 3 minutes il a roulé, il s'est alignés et il a décollé, le bougre !!! Quand on sait que c'est le plus gros avion de transport du monde, je dis vive le progrès quand même . Ce qui n'empêche pas que je suis un pêu dég quand même, en plus c'est le seul qui aie bougé de la journée et on l'a plus revu après ...
Enfin bref, on est ensuite descendus à l'accueil pour demander où se trouvait la fameuse "boutique aéro" . C'est une jeune femme ma foi physiquement fort sympathique qui nous a répondu, mais qui avait sans doute trèèès envie de finir sa journée, donc dont l'amabilité était descendue à un niveau critique ...
Résultat, on devait se rendre au "terminal d'affaires", 1 km plus loin ! Youhouuuuuuuuu ...
A pattes, donc ... Déjà pour sortir de l'aéroport au 2° étage, ya plein de sorties de secours mais pour trouver la bonne porte je vous dis pas le truc .
Enfin, on arrive là-bas après quelques minutes de marche .
En fait on voit pas bien pourquoi ça s'appelle "terminal d'affaires", c'est plutôt un hall vide avec des canapés et la fameuse "boutique aéro" ...
Sur leur site (à la boutique) ya marqué que leur magasin fait 200 m² ... Et ben ils ont du compter la remise, la caisse et les toilettes en disant ça, paske c'est pas vraiment évident de les distinguer, les 200 m² ! Enfin bon on l'a trouvée, c'est déjà ça, c'était pas gagné au début ...
Ben en fait, elle est pas si bien que ça cette boutique, leur site est bien mieux, mais bon je me suis quand même acheté un tapis de souris avec un Corsair et la carte du Sud-Ouest aéronautique .
Sinon à côté du terminal, ya un aéroclub, on a une meilleure vue sur les A380 aussi :
Ensuite, on est revenus à l'hôtel pour prendre la chambre puis on est repartis, en voiture cette fois, sur une route sans issue qui se termine au grillage sur le côté des taxiways vers le bout de la piste, ce qui donne donc une très bonne visibilité sur la piste . Et au crépuscule, elle est allumée la piste ! Et comme j'adore les pistes allumées (cherchez pas), c'est encore mieux ! J'ai pris qu'une photo par contre, un A320 au roulage après atterrissage :
Je vous vois venir, vous allez me dire "mais elle est pas allumée la piste, là !"
Exact, c'est après qu'ils l'ont allumée, là il y avait encore assez de lumière pour ne pas avoir besoin de la baliser . En tous cas, c'est mieux avec le son (je vous rappelle que l'intérieur de l'aéroport est totalement insonorisé) .
On est revenus à l'hôtel après une demie-heure de regardage, et là j'ai eu droit à un coucher de soleil magnifique ! Dommage que j'aie pas pu prendre les nuages sur la gauche de la photo qui va suivre, paske c'était aussi magnifique, enfin bon en voit un bout ...
Photo prise depuis le 2° étage de l'hôtel, donc .
Et après s'être préparés, on s'est mis en quête d'un endroit où grailler . Et ben vous allez jamais me croire, enfin si, disons plutôt que vous vous y attendrez sans doute pas, mais devinez où on a mangé ? Au resto-d'altitude-d'aéroport de 3° étage ! Si ! Devant la carte (enfin devant les prix), ma mère a demandé "Qui veut une salade et de l'eau en pichet ?" *pas lol* ... En même temps je comprends parfaitement, avec l'île flottante à 10 € l'unité entre-autres ...
Bref, on a opté pour des assiettes de pâtes (remarque pour moi c'est ce qu'il y avait de meilleur) et du fromage blanc ... Enfin bon yavait la vue avec la piste allumée de nuit, ce qui forcément augmente le prix ...
Et ben voila, vous êtes arrivé à la fin de cette grand et bel après-midi, j'éspère que je me suis pas tapé tout ça pour rien (ça c'est pas sûr) et que vous avez eu le courage de lire ce premier dossier jusqu'au bout ...
Mais non, je déconne, je vous fais confiance !
Allez, c'est fini, merci d'être passé !
par Tiwow
publié dans :
Divers
NCIS (Naval Criminal Investigate Service) :
Cette série suit les enquêtes d'une équipe du NCIS de Washington et montre toutes les situations différentes qu'elle peut rencontrer, mais aussi toutes les histoires et rapports entre les personages, qui ont chacun leur tempérament bien personel .
Cette série a su se différencier des autres du genre par sa spécialité, sa présentations des différents cas, ses méthodes d'enquêtes, son mélange de genres et bien sûr par ses personages hauts en couleurs !
L'équipe (saison 1&2) :
Cette série suit les enquêtes d'une équipe du NCIS de Washington et montre toutes les situations différentes qu'elle peut rencontrer, mais aussi toutes les histoires et rapports entre les personages, qui ont chacun leur tempérament bien personel .
Cette série a su se différencier des autres du genre par sa spécialité, sa présentations des différents cas, ses méthodes d'enquêtes, son mélange de genres et bien sûr par ses personages hauts en couleurs !
L'équipe (saison 1&2) :
par Tiwow
publié dans :
Séries TV
Battlestar Galactica :
Après l'attaque dévastatrice des Cylons (les robots créés par les humains pour les aider) sur les 12 colonies, la flotte humaine fuit l'ennemi, à la recherche d'une planète légendaire, la Terre .
La série montre comment les humains essaient de survivre, la mini société de la flotte, les tensions entre militaires et politiciens, les relations hyper-super-ultra complexes entre les personnages, mais il y a aussi de magnifiques-effets-spéciaux-grandioses-qui-déchirent-tout ce qui donne au final des vaisseaux et des combats extraordinaires qui méritent d'être admirés !
Petite particularité parmi tant d'autres (cette série étant faite de particularités), il n'y a pas de personnage principal, mais plein de récurents avec chacun leur histoire, leur problèmes, leurs amours, leurs ennemis etc ...
Cette histoire commence par une minisérie, et elle est tirée d'une ancienne série du même nom qui passait dans les années 70-80 pour ceux qui connaissent ...
Magnifique trailer avec la musique de Requiem For A Dream (qui forcément fait son effet) qui met plus l'accent sur le côté guerrier de la minisérie :
Après l'attaque dévastatrice des Cylons (les robots créés par les humains pour les aider) sur les 12 colonies, la flotte humaine fuit l'ennemi, à la recherche d'une planète légendaire, la Terre .
La série montre comment les humains essaient de survivre, la mini société de la flotte, les tensions entre militaires et politiciens, les relations hyper-super-ultra complexes entre les personnages, mais il y a aussi de magnifiques-effets-spéciaux-grandioses-qui-déchirent-tout ce qui donne au final des vaisseaux et des combats extraordinaires qui méritent d'être admirés !
Petite particularité parmi tant d'autres (cette série étant faite de particularités), il n'y a pas de personnage principal, mais plein de récurents avec chacun leur histoire, leur problèmes, leurs amours, leurs ennemis etc ...
Cette histoire commence par une minisérie, et elle est tirée d'une ancienne série du même nom qui passait dans les années 70-80 pour ceux qui connaissent ...
Magnifique trailer avec la musique de Requiem For A Dream (qui forcément fait son effet) qui met plus l'accent sur le côté guerrier de la minisérie :
par Tiwow
publié dans :
Séries TV
Je vais commencer cette caté en beauté avec plusieurs articles pour la présentation de mes séries préférées .
Pour commencer, les 2 séries Stargate SG-1 (SG-1) et Stargate Atlantis (SGA):
Pour les incultes, je fais un résumé : Suite au film Stargate,
la série Stargate Sg-1 fut créée . Elle raconte les (més)aventures de l'équipe SG-1 à travers la galaxie (et parfois plus ...), galaxie qu'elle traverse grâce à la sublime Porte Des Étoiles .
La série Stargate Atlantis (spin-off de SG-1) raconte la vie de l'équipe terrienne envoyée dans la galaxie de Pégase, dans la mythique cité d'Atlantis, la mystérieuse cité des Anciens (ou Lantiens) qui ne sont autres que les créateurs de la Stargate .
Je ferai des doss plus complets sur les 2 séries plus tard ...
Pour commencer, les 2 séries Stargate SG-1 (SG-1) et Stargate Atlantis (SGA):
Pour les incultes, je fais un résumé : Suite au film Stargate,
la série Stargate Sg-1 fut créée . Elle raconte les (més)aventures de l'équipe SG-1 à travers la galaxie (et parfois plus ...), galaxie qu'elle traverse grâce à la sublime Porte Des Étoiles .
La série Stargate Atlantis (spin-off de SG-1) raconte la vie de l'équipe terrienne envoyée dans la galaxie de Pégase, dans la mythique cité d'Atlantis, la mystérieuse cité des Anciens (ou Lantiens) qui ne sont autres que les créateurs de la Stargate .
Je ferai des doss plus complets sur les 2 séries plus tard ...
par Tiwow
publié dans :
Séries TV